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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市交通局統計上半年的十大壅塞路段，名列前茅的有中山北路、興隆路及南京東路，經免出門過分析，造成塞車路段主要是因車流量大、違停車輛多，會持續加強取締並調整交通號誌。
交通局今天表示，從去年清查易壅塞路段，並逐一檢討改善，今年再次清查各路段速率，部分路段已獲改善，交通管制工程處會持續追蹤易壅塞路段，並檢討訂定改善策略，也鼓勵民眾多搭公共運輸，減少塞車狀況。
交工處統計，今年一月至六月十大壅塞路段分次為中山北路、興隆路、南京東路、敦化南路、忠孝東西路、建國南北路、民生西路、八德路、環河北路、信義路，有一半以上路段集中東區。
北市十大壅塞路段容易車流量多的時間主要為上、下班尖峰時段，也就約莫下午五時至晚上七時，只有中山北路（福林路及劍潭路路段）、興隆路（興隆路二段及三段間）和環河北路（民權西路至酒泉街口）是在上午七時至九時容易塞車，其餘皆為下班時段。
至於如何解決交通壅塞問題，交工處表示，容易造成塞車的路段大多是因車流量大且道路容量太小，最重要的是因為違停車輛多，未來會持續通報員警加強取締，並適時調整號誌，改善交通。
【中央社台北卅日電】台北市公布易塞車路段議題，台北市搶先看長柯文哲今天說，可思考分流方式解決，像員山子分洪道概念，「建立分洪道」。台北市很難再增加道路面積，未來交通還是以發展公共運輸為主。
柯文哲勸敗上午到福德坑環保復育園區出席「台北能源之丘－福德坑環保復育園區設置太陽光電系統」簽約記者會後接受聯訪，媒體提問，台北市政府公布易塞車路段，如何解決相關問題。
柯文哲表示，每半年一次交通統計，有標準計算壅塞路段方式，會分容易做和不容易做，像加強路邊停車取締、維持交通順暢，交通管理可做就優先做，特別有幾個地方，像興隆路和中山北路附近路段。
他說，要思考分流，像員山子分洪道概念，「建立分洪道」。台北市未來很難增加道路面積，未來幾年交通發展還是以公共運輸為主，如何發展公共運輸讓交通E化、智慧化，有戰略性體驗計畫正在執行。
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